Nei sistemi di illuminazione per la refrigerazione, il conducente viene spesso trattato come un “componente di sfondo”. Ma in realtà, influisce direttamente sul consumo energetico, carico termico, e anche costi operativi a lungo termine.
Una delle cose più importanti da capire è che l’efficienza del conducente non è un valore fisso: cambia a seconda di come viene utilizzato il conducente.
1. Più conducenti non significa migliore efficienza
In molte installazioni di negozi, i sistemi di illuminazione sono progettati in modo distribuito, ciò significa che vengono utilizzati più driver su diversi scaffali o sezioni.
Questo approccio è flessibile, ma ha un costo nascosto.
Ogni conducente consuma da solo una piccola quantità di energia, anche quando il carico è basso. Quindi quando il numero di conducenti aumenta, aumentano anche le perdite totali del sistema, anche se il carico dei LED rimane esattamente lo stesso.
Dal punto di vista del sistema, questa è una cosa che spesso viene sottovalutata.
2. L'efficienza dipende dal carico
Come la maggior parte degli alimentatori switching, un conducente non è ugualmente efficiente in tutte le condizioni.
Ha un “raggio d’azione ideale”, dove l’efficienza è al massimo. Quando il carico scende troppo, i consumi interni fissi diventano più significativi, e l’efficienza complessiva inizia a diminuire.
Nelle applicazioni reali dei supermercati, questa situazione si verifica abbastanza spesso, soprattutto dentro:
- illuminazione per scaffali modulari
- sezioni dell'armadio parzialmente caricate
- progetti di retrofit in cui il carico non è completamente ottimizzato
Quindi la reale efficienza che si ottiene sul campo non è data solo dal numero della scheda tecnica, ma dipende fortemente da come è progettato il sistema.
3. Esempio – Comportamento di efficienza
Un buon riferimento qui è il Significa bene XLG-75-24 serie, che è ampiamente utilizzato nelle applicazioni di illuminazione industriale.
Il grafico seguente mostra l'andamento dell'efficienza in diverse tensioni di ingresso e condizioni di carico (testato a Tcase 75°C).
