L'éclairage a également une influence surdimensionnée sur l'expérience des passagers, Nilsson a noté. «La première chose qu'un client charter, un passager, ou le propriétaire de l'avion voit est l'éclairage lorsqu'il entre dans l'avion,"Il a dit. «Lorsque vous améliorez un avion plus ancien avec un éclairage LED, Il a l'air neuf car il égaye tout. »
Cette semaine à Ebace, Ali affiche ses trois gammes de produits: produits d'éclairage extérieur, qui incluent le taxi, atterrissage, et la navigation et les lumières de la pointe des ailes; Mises à niveau de la lumière LED du cockpit, y compris les remplacements pour les lampes miniatures qui illuminent les dizaines de commutateurs; et options LED de cabine, y compris les systèmes d'éclairage et d'éclairage d'humeur à spectre complet, ainsi que les remplacements de lampes de lecture traditionnelles.
Ali propose également l'approbation du fabricant de pièces avec plus que 70 Modèles d'avions d'affaires de tous les principaux OEM, y compris pour BBJS et ACJS, et fait des ampoules courbes personnalisées à utiliser dans les galères, toilettes, et des cabines VIP. Pour les clients, contenu avec des systèmes hérités, Ali transporte en stock une gamme complète de lampes fluorescentes de remplacement de 12 mm.
Bien que les systèmes LED coûtent plus cher que fluorescent, Le différentiel de prix diminue. «Le prix des fluorescents a vraiment augmenté, Et les LED ont chuté - ils se rapprochent en coût,«Nilsson a dit.
"Il est beaucoup plus facile pour les propriétaires d'aéronefs ou les gestionnaires de passer à des LED, car c'est tellement plus rentable,"Il a ajouté. "C'est une sorte de tempête parfaite qui a été créée."
